Strona główna · Usługi · Folia PPF
Bezbarwna folia, która przyjmuje na siebie odpryski, piach i sól drogową zamiast lakieru. Zakres dobieramy do tego, jak auto jeździ — od samego frontu po całe nadwozie. Folię kładziemy w studiu przy ul. Przybyszewskiego 6 w Toruniu.
Zarezerwuj terminPowłoka to warstwa liczona w mikronach — poprawia właściwości lakieru, ale nie zatrzyma kamienia. PPF ma realną grubość i elastyczność, więc przyjmuje uderzenie na siebie. Powłoki ceramiczne i folia nie wykluczają się: powłokę często kładzie się na folię.
Maska, przednie błotniki, zderzak i lusterka — czyli wszystko, co zbiera odpryski przy jeździe trasą. Najczęściej wybierany zakres, bo pokrywa miejsca, które niszczą się pierwsze.
Całe nadwozie pod folią. Zakres dla aut, które mają zostać w stanie salonowym — nowych, kolekcjonerskich albo z lakierem trudnym w naprawie.
Wnęki klamek, próg załadunkowy, lusterka, ekran multimediów. Punktowe zabezpieczenie miejsc, które w codziennym użytkowaniu obrywają najszybciej — niedrogie, a oszczędza najczęstsze rysy.
Folia jest przezroczysta, więc pokazuje wszystko, co jest pod nią. Jeżeli lakier ma rysy albo osady, sensowniej jest je najpierw skorygować — po aplikacji nie da się tego poprawić bez zdejmowania folii.
Folie na klosze zmieniają wygląd przodu i chronią je przed odpryskami. Stopień przyciemnienia dobieramy tak, żeby światła pozostały zgodne z przepisami.
Folia trzyma się tylko tak dobrze, jak dobrze przygotowany jest lakier, dlatego samo klejenie to ostatni etap pracy.
Oglądamy lakier na żywo i ustalamy zakres: sam front, całe auto albo wybrane elementy. Cenę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Pod folią nie może zostać żaden osad, bo będzie widoczny i osłabi przyczepność. Lakier myjemy i oczyszczamy z zanieczyszczeń, których nie zabiera zwykłe mycie.
Rysy i hologramy zostałyby zamknięte pod folią na lata. Jeżeli lakier tego wymaga, najpierw robimy korektę lakieru.
Folię dopasowujemy do każdego elementu i wszędzie, gdzie konstrukcja na to pozwala, zawijamy ją za krawędź — tak, żeby jej koniec nie był widoczny i nie zbierał brudu.
Ceny zależą od powierzchni i kształtu elementów — auta z ostrymi przetłoczeniami wymagają więcej pracy przy zawijaniu krawędzi.
PPF, elementy, reflektory
! Każda usługa wyceniana jest indywidualnie. Podane ceny mają charakter poglądowy i zależą od stanu oraz wielkości pojazdu.
Poproś o wycenęFull front (maska, przednie błotniki, zderzak i lusterka) od 5000 zł, całe nadwozie od 12 000 zł, pojedyncze elementy od 200 zł. Ostateczna cena zależy od wielkości auta i kształtu elementów — wycenę podajemy przed rozpoczęciem pracy.
Zależy od klasy folii i od warunków, w jakich auto jeździ. Punktem odniesienia jest gwarancja producenta konkretnego materiału — przy wyborze mówimy, jaka folia wchodzi w grę i na co daje gwarancję.
Dobrze położona jest praktycznie niewidoczna. Widoczne bywają krawędzie tam, gdzie folia się kończy, dlatego wszędzie, gdzie konstrukcja na to pozwala, zawijamy ją za krawędź elementu.
Tak, folia jest zdejmowalna i przy prawidłowym zdjęciu nie uszkadza fabrycznego lakieru. Ostrożności wymagają elementy po wcześniejszych naprawach lakierniczych — o takich mówimy przed aplikacją.
Odpowiadają na różne problemy. PPF przyjmuje na siebie uderzenia mechaniczne, powłoka poprawia właściwości powierzchni i ułatwia mycie. Jeżeli auto dużo jeździ trasą, priorytetem jest front pod folią; jedno nie wyklucza drugiego, powłokę kładzie się też na folię.
Nie, PPF jest bezbarwna. Zmiana koloru to osobna usługa, na folii barwionej, wyceniana od 6000 zł.
Powiedz, jak jeździsz i czego chcesz uniknąć — dobierzemy zakres PPF, który w tym wypadku faktycznie się broni. Studio: ul. Przybyszewskiego 6, Toruń, tel. 736 100 977.
Skontaktuj się z nami